Стальная опалубка для устоев моста: ключевой формообразующий элемент в строительстве фундаментов мостов 

В мостостроении устои, как основной элемент фундамента, соединяющий пролётное строение моста с дорожным покрытием с обеих сторон, играют важнейшую роль в передаче нагрузок, стабилизации конструкции моста и обеспечении движения транспорта. Стальная опалубка для устоев моста является ключевым элементом, обеспечивающим точное формование бетона устоя. Изготовленная из высокопрочной стали и изготовленная по индивидуальному заказу в соответствии с конструктивными параметрами устоя, она обеспечивает гибкую и структурно стабильную формующую полость для заливки бетона. Это напрямую определяет внешний вид, точность размеров и механические свойства устоя, делая его незаменимым основным инструментом при строительстве различных мостовых проектов, включая автодорожные мосты, виадуки и транспортные развязки.

I. Основные функции и структурная композиция. Основная функция стальной опалубки для устоев моста — обеспечить надежную «форму» для бетонирования устоев моста, гарантируя, что отлитая опора соответствует общим требованиям к напряжению и транспортной доступности моста. Ее структурная композиция вращается вокруг этой основной функции и включает в себя, главным образом, опалубочные панели, опорные рамы, соединительные элементы и вспомогательные позиционирующие устройства. Опалубочные панели изготовлены из высококачественных низкоуглеродистых стальных листов Q235 или Q345, обработанных с использованием высокоточных технологий, таких как резка с ЧПУ, гибка и сварка, что обеспечивает гладкую и ровную поверхность, обеспечивающую чистый внешний вид после заливки бетона. Опорные рамы изготовлены из профильной стали (например, уголковой стали, швеллерной стали и двутавровых балок), сваренной в решетчатую или ферменную конструкцию, обладающую достаточной несущей способностью для выдерживания бокового давления бетона, контролируя при этом общий вес за счет разумной конструкции. Соединительные элементы в основном состоят из высокопрочных болтов и штифтов для удобной сборки и разборки опалубки. Вспомогательные позиционирующие устройства включают в себя позиционирующие штифты и регулировочные винты, которые позволяют точно отрегулировать положение опалубки, обеспечивая точность соединения опоры моста с пролетным строением и дорожным покрытием с обоих концов.

II. Основные характеристики: лёгкий монтаж и простота демонтажа

(I) лёгкий монтаж: снижение сложности строительства и повышение эффективности
Стальная опалубка опор моста спроектирована и изготовлена ​​с учётом удобства монтажа на месте, что достигается за счёт принципа «лёгкая конструкция + модульная сборка». С одной стороны, обеспечивая прочность опоры, вес каждой секции опалубки эффективно снижается за счёт оптимизации размеров поперечного сечения опорной рамы и использования тонкостенной высокопрочной стали. По сравнению с традиционной тяжелой стальной опалубкой, ее легче переносить вручную или с помощью небольшого подъемного оборудования, что снижает зависимость от крупной подъемной техники, особенно подходит для строительных сценариев на узких концах мостов. С другой стороны, опалубка имеет модульную конструкцию, разбивая общую опалубку устоев моста на несколько стандартных модулей. Размер и вес каждого модуля адаптируются к условиям строительства на месте. Во время установки ее нужно только соединить в соответствии с предварительно составленными чертежами и быстро соединить и закрепить болтами, что устраняет необходимость в сложных сварочных работах на месте и значительно сокращает время монтажа. Если взять в качестве примера традиционное строительство устоев автодорожного моста, то монтаж комплекта стальной опалубки устоев моста можно завершить в течение 1-2 дней, что повышает эффективность монтажа более чем на 30% по сравнению с традиционной опалубкой. (II) Простота распалубки: обеспечение качества формовки и сокращение отходов. Простота распалубки напрямую влияет на качество формовки бетона опоры моста и срок службы опалубки. Стальная опалубка опоры моста легко распалубливается благодаря сочетанию «обработка поверхности + оптимизация структуры». Для обработки поверхности панелей опалубки перед отправкой с завода выполняются пескоструйная обработка и удаление ржавчины, нанесение специального разделительного состава или цинкование и хромирование, что значительно улучшает гладкость поверхности панелей и снижает адгезию бетона к поверхности опалубки. Одновременно конструкция опалубки подбирается под конструктивную форму опоры моста (например, прямоугольную, U-образную или V-образную), что позволяет рационально установить наклон распалубки, чтобы избежать прямых углов, мертвых углов и других участков, подверженных застреванию, что еще больше снижает сопротивление распалубке. В реальных условиях строительства, после достижения бетоном проектной прочности, достаточно просто снять соединительные болты и аккуратно поддеть модуль опалубки, регулируя винтовой стержень, чтобы отделить опалубку от бетона. Весь процесс распалубки не требует интенсивного удара молотком, что не только предотвращает повреждения бетонной поверхности, такие как сколы углов и сколы кромок, обеспечивая качественный внешний вид опоры моста, но и снижает деформацию и износ опалубки, вызванные ударами молотка, продлевая срок её службы.

III. Широкий спектр применения: адаптация к различным требованиям строительства мостов
Стальная опалубка для устоев мостов, благодаря своим преимуществам, таким как лёгкий монтаж, простота распалубки и отличная структурная адаптивность, широко используется в различных проектах по строительству мостов, становясь предпочтительным оборудованием для строительства устоев мостов в различных условиях.

• Строительство автодорожных мостов: Устои автодорожных мостов в основном представляют собой гравитационные или лёгкие устои относительно стандартной конструкции. Стальная опалубка для устоев мостов может быть быстро адаптирована к размерам устоев, соответствующим классу дорожного покрытия (например, национальное шоссе, провинциальное шоссе, окружная дорога), адаптируясь к автодорожным мостам с различной нагрузкой. Она чаще всего используется в проектах реконструкции и расширения городских и сельских дорог, а также в проектах строительства новых автодорожных мостов.

• Строительство эстакад: Эстакадные мосты в основном строятся в городских центрах или районах с оживлённым движением, где строительные площадки ограничены, а сроки строительства сжаты. Легкость и модульность монтажных характеристик стальной опалубки для опор мостов позволяют эффективно адаптироваться к сложным строительным условиям, снижают воздействие на окружающее движение, а быстрая распалубка ускоряет строительный цикл и обеспечивает общий ход строительства эстакадных мостов. • Строительство развязок: Конструкции опор для опор мостов часто более сложные, при этом некоторые опоры необходимо соединять с пандусами и подъездными мостами, образуя нестандартные конструкции. Стальная опалубка для опор, благодаря индивидуальному модульному проектированию, может точно соответствовать размерным требованиям этих нестандартных опор. Будь то изогнутая опора или опора с несколькими интерфейсами, точное формование может быть достигнуто за счет модульной сборки, что играет решающую роль при строительстве городских развязок и развязок на разных уровнях.

Кроме того, на железнодорожных мостах, муниципальных пешеходных путепроводах и других строительных проектах стальная опалубка для опор может быть адаптивно отрегулирована в соответствии с требованиями к нагрузке и конструктивными формами различных мостов, демонстрируя чрезвычайно высокую гибкость применения.

IV. Ценность применения и отраслевая значимость: На фоне развития мостостроения в сторону повышения эффективности и точности, применение стальной опалубки для устоев не только повышает эффективность и качество строительства устоев, но и способствует стандартизации строительства фундаментов мостов. С одной стороны, её лёгкость и простота демонтажа снижают необходимость в ручном труде при строительстве, минимизируют человеческий фактор и обеспечивают стабильное качество строительства устоев мостов в различных проектах и ​​партиях. С другой стороны, стальную опалубку можно использовать повторно десятки раз, что значительно сокращает количество отходов по сравнению с одноразовой деревянной опалубкой и бамбуковой фанерой, что соответствует концепции экологичного строительства «энергосбережение, сокращение выбросов и переработка». С непрерывным развитием транспортной инфраструктуры в моей стране стальная опалубка для устоев мостов будет играть всё более важную роль в мостовых проектах, обеспечивая надёжную поддержку для повышения качества строительства мостов и ускорения темпов строительства.